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     近年來(lái)，我國(guó)的雙頭數(shù)控車(chē)床產(chǎn)業(yè)雖然完成了快速的生長(zhǎng)，當(dāng)前也面臨著良好的開(kāi)展機(jī)遇，
但從產(chǎn)業(yè)開(kāi)展自身來(lái)說(shuō)，仍舊存在著五大限制要素。

　　1 是自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)綜合補(bǔ)償技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)和復(fù)合加工技術(shù)、
智能化技術(shù)、高精度直驅(qū)技術(shù)、牢靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步打破。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)雙頭數(shù)控車(chē)床制造業(yè)的根底、
共性技術(shù)研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術(shù)創(chuàng)新投入缺乏，引進(jìn)消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，
缺乏技術(shù)人才。固然國(guó)產(chǎn)雙頭數(shù)控車(chē)床制造商經(jīng)過(guò)技術(shù)引進(jìn)、海內(nèi)外并購(gòu)重組等取得了一些先進(jìn)數(shù)控技術(shù)，
但缺乏對(duì)根底共性技術(shù)的研討，無(wú)視了自主開(kāi)發(fā)才能的培育。

　　2 是數(shù)控系統(tǒng)受制于人。我國(guó)90%的數(shù)控系統(tǒng)需求國(guó)外進(jìn)口。雖然局部國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)廠(chǎng)家已根本控制多軸聯(lián)動(dòng)、
RTCP（旋轉(zhuǎn)刀具中心點(diǎn)）三維刀具補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)，其研制的數(shù)控系統(tǒng)也能滿(mǎn)足局部用戶(hù)的需求，但與國(guó)外產(chǎn)品相比，
在技術(shù)程度上還存在很大差距。國(guó)內(nèi)能做的中、雙頭數(shù)控車(chē)床，更多處于組裝和制造環(huán)節(jié)，普遍未控制中心技術(shù)。
數(shù)控技術(shù)目前主要控制在日本發(fā)那客、德國(guó)西門(mén)子、日本三菱三大廠(chǎng)商手中，進(jìn)口數(shù)控系統(tǒng)根本壟斷了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　3 是關(guān)鍵功用部件開(kāi)展滯后。雙頭數(shù)控車(chē)床的開(kāi)展主要取決于數(shù)控系統(tǒng)和關(guān)鍵功用部件的開(kāi)展。
我國(guó)雙頭數(shù)控車(chē)床功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特地的制造廠(chǎng)家，
其中個(gè)別產(chǎn)品的制造程度接近先進(jìn)程度。但整體上，我國(guó)雙頭數(shù)控車(chē)床功用部件開(kāi)展遲緩、種類(lèi)少、產(chǎn)業(yè)化水平低，
精度指標(biāo)和性能指標(biāo)的綜合狀況還不過(guò)硬，特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當(dāng)激烈。由于國(guó)產(chǎn)刀具種類(lèi)少、壽命低，
嚴(yán)重影響雙頭數(shù)控車(chē)床效率的發(fā)揮。

　　4 是產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快招致產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不合理。近兩年雙頭數(shù)控車(chē)床行業(yè)各企業(yè)廠(chǎng)房擴(kuò)建、設(shè)備置辦投入宏大，產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年全年雙頭數(shù)控車(chē)床行業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資額同比增長(zhǎng)54.7%，其中設(shè)備工具置辦額同比增長(zhǎng)54.0%.

　　5是主機(jī)總體程度與國(guó)外差距較大。固然國(guó)產(chǎn)雙頭數(shù)控車(chē)床占比不時(shí)提升，但主機(jī)在中心研發(fā)才能和產(chǎn)品設(shè)計(jì)程度、
精度、質(zhì)量、性能等方面都與*程度存在較大差距。市場(chǎng)急需的中雙頭數(shù)控車(chē)床如加工中心、數(shù)控車(chē)床、
精細(xì)磨床和特種加工雙頭數(shù)控車(chē)床等主要依賴(lài)進(jìn)口；可以為用戶(hù)提供成套、成線(xiàn)效勞的企業(yè)很少，缺乏提供全套處理計(jì)劃或
承當(dāng)更為復(fù)雜的工程總承包項(xiàng)目才能；產(chǎn)質(zhì)量量的穩(wěn)定性和牢靠性方面較差。

　　2012年由于遭到經(jīng)濟(jì)開(kāi)展大環(huán)境的影響，我國(guó)雙頭數(shù)控車(chē)床行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)指標(biāo)全面降落，新增訂單顯著減少，
產(chǎn)銷(xiāo)程度明顯回落，資金占用大幅上升，制造資源大量閑置和供需矛盾愈加突出，行業(yè)固有的產(chǎn)能構(gòu)造失衡的矛盾愈加明顯，
本已嚴(yán)重的同質(zhì)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。